C919每次试飞都要路过焚毁的波音飞机残骸是怎么回事？谁干的？

  在我国商飞上海祝桥总装基地，每一架下线都要做验证测验飞翔。这样的画面看的次数多了，咱们就发现一个令人费解的场景——每次牵引车拖拽C919进出浦东机场的5号跑道时，总会在联络道周围的草坪上看见一架被焚毁的大型客机的机身残骸。

  在机背上有几个十分显眼的火烧状的缺口，其间一个十分大，还有三、四个较小的洞口。很显然，这架飞机在被拖到这儿之前，必定经受过很难来幻想的高温炙烤和烈火炼狱。

  据了解，这架飞机是埃塞俄比亚航空公司一架履行世界货运定时航班的波音777-200LRF长途型全货机，注册号为ETARH，是世界上航程最远的飞机，航程达到了惊人的1.8万公里，简直可以绕赤道飞翔半圈了。其价格高达3.4亿美元，约合人民币24亿元。

  事发2020年7月22日，埃塞俄比亚航空公司这架执飞航班号为ET3739的波音777停放在上海浦东机场306号停机位，货品装载结束后，行将从上海动身，经停亚的斯亚贝巴，飞往圣保罗—圣地亚哥。

  就在舱门封闭，飞机行将前往16R跑道时，飞翔机组猛地发现货舱呈现火灾，一起主货舱呈现了清楚明了的烟雾并随同明火。随后机组当即紧迫呼叫了航空器遇险的最高等级信号“MAYDAY”。短短数分钟内，飞机尾部就已燃起了熊熊大火，并烧穿机背顶部，一起开端向四周延伸。幸亏，浦东机场消防队及时赶到，一边安排救活，一边救援机组成员。

  由于火势太大，机身多处起火，仅靠浦东机场消防队的力气底子没办法对立，上海市消防救援总队接到求助后，当即调派上海总队、浦东支队以及周边20余个消防站，各类作战、指挥、通讯等执勤车辆38辆、200多名消防指战员紧迫驰援。

  经过数百名消防队员、数十辆消防车近3个小时的严重补救，这架波音777货机的火情才根本得到操控。4个小时后，一切躲藏火点才被悉数熄灭，机组成员也悉数获救，无人伤亡。

  由于事发正处机场进出航班流量最大的时间段，迫使繁忙的上海浦东世界机场不得不在16点40分宣告封闭，近两个小时后的18点30分才悉数康复运转，事情形成机场16个进港航班备降，34个航班延误。

  过后，经过联合调查组半年多的调查研究，终究清晰埃塞航空货机货舱起火的原由于：主货舱中装载的二氧化氯消毒片剂在高温、湿润环境中自燃引发火灾，并导致这架价值3.4亿美元的波音777焚毁作废。

  而二氧化氯制品早已被清晰为“危险品”，制止经过飞机运送。导致危险品四通八达送上飞机的元凶巨恶是货主瞒报货品实在品名，以填写非危险品的方法邮寄包含消毒粉剂、二氧化氯消毒片剂在内的危险品，终究变成大祸！

  关于事故责任和详细相关责任人，包含法律责任、稳妥付出、损失赔偿等状况，查遍全网也找不到只言片语，我国民航局和埃塞俄比亚航空也从未对外发表相关的任何信息。

  据此，咱们只可以大致判别，此事没完，所以飞机残骸还不能处理。假如放在浦东世界机场这样的大型窗口机场，实在是太刺眼，就只好暂时放在一墙之隔的我国商飞祝桥基地了。