美国毒气泄漏部分中国网友为美洗白？美网友愤怒：美版切尔诺贝利

  隐瞒了10多天后，美国俄亥俄州聚乙烯泄漏事件终于瞒不住了，无论是在中国还是在美国社会化媒体上都引发轩然。

  美国调查记者Eric Coppolino：这是人类史上最大的二噁英污染事件，中国专家和科普大V们也是一再警告氯乙烯泄漏的可怕，呼吁在附近的华人做好保护措施。但是我看网上还是有个别中文网友在为美国说话，说这事不严重，和切尔诺贝利事件相比不算得上什么，根本称不上是美国版切尔诺贝利。

  还有人说这事也就中国在关注，美国人都不关注，暗戳戳的指责我们炒作俄亥俄州毒气泄漏事件。

  实际上，“美版切尔诺贝利”的称号并不是我们取的，而是美国网友自己取的。至于美国国内为啥不关注这件事，是因为美国政府将这一条消息封锁了，很多美国民众也不知道，事故发生10天后事情才开始发酵.

  事情爆发之后，当地居民也开始愤怒的指责当地政府，指责涉事企业，还有人说自己出现了头晕、眼睛充血等症状，还有人说自家的鸡、狐狸等死亡了，更多的是在抢购瓶装饮用水，有人悲观的说：事故过去13天我才知道这件事，我已经喝了13天受污染的水了。

  2月3日，美国俄亥俄州东巴勒斯坦发生货车脱轨事件，造成超10万加仑的氯乙烯泄漏，氯乙烯可能是剧毒致癌物质，世界卫生组织将其归为一类致癌物，它可能与肺癌，血癌，脑癌等有关。

  但是氯乙烯又是工业品，制作塑料袋就要使用到它，既然要使用它，那早就有针对氯乙烯泄漏后的应急措施。

  按照我国MSDS（化学品安全技术说明书），若发生氯乙烯泄漏，应急处理方法是消防员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服，尽可能切断泄漏源。

  用工业覆盖层或吸附剂盖住泄漏点附近的下水道，防止氯乙烯进入，用水稀释但要构筑围堤或者挖坑收容废水。

  我国MSDS的处理流程也包括焚烧法，但不是就地焚烧，而是使用专业焚烧的锅炉，进行充分燃烧，防止生成光气，焚烧炉排出的氯化氢还要通过酸洗涤器去除。

  再来看看美国与当地应急部门对氯乙烯泄漏的处理方法：就地燃烧，还表示是“受控释放”，这简直是不把人命当回事。

  首先是“受控释放”，涉事公司把氯乙烯排入一个事先准备好的坑道内引爆并使其持续燃烧，如果能将氯乙烯排放到事先准备好的坑道内，那为啥不将氯乙烯倒灌到倒灌车呢？这样泄漏的氯乙烯就没那么多，事故危害也能降低。

  其次是氯乙烯就地燃烧，要知道的是，氯乙烯燃烧会形成光气和氯化氢等有毒气体，其中光气在第一次世界大战的时候被用作化学武器，氯化氢和水结合形成盐酸，会形成酸雨；燃烧不充分的情况下，还会形成二噁英。

  氯乙烯泄漏到土壤和水中，还会造成土壤和水源污染，因为氯乙烯在土壤和水中挥发速度较慢，不容易分解，这在某种程度上预示着氯乙烯泄漏事件将会长期影响当地居民，专家这样认为在没有外力干预的情况下，危害或持续20多年，多年后当地将会出现大量癌症患者。

  这次泄漏的氯乙烯多达10万加仑，而且是液体氯乙烯，如此恐怖的泄漏量，燃烧后产生的黑烟在飞机上都能清晰可见，焚烧之后的黑色烟雾还顺着风力扩散，距离事故地点100公里的地方都受到了影响，更不要说小镇附近的居民已然浮现头晕头疼，家禽家畜死亡，河道里的鱼死亡等事件了。

  然而，当地政府却告知，事故地点的空气和水是安全的，事故发生5天后就允许撤离区的居民回家了，但是回家后的居民陆陆续续出现症状。

  美国氯乙烯泄漏事故如此严重，就连美国专家和调查记者都对这里的情况表示悲观。

  有的专家觉得，这不单单是俄亥俄州的悲剧，是整个人类的悲剧。因为俄亥俄州也是盛产农业的地方，耕地面积占全州的2/3，盛产玉米，燕麦和干草。

  氯乙烯泄漏事故会危及到当地土壤和水源，并富集到植物身上，家禽和家畜吃了受污染的植物和水源，也会导致身体富集有害于人体健康的物质；如果当地的农作物出售到别的地方，也将会危及更多的牲畜和人类。

  事故发生之后，中国就有一部分专业的人建议：短期内不要喝俄亥俄州生产的牛奶，饮料制品，这一定不是危言耸听，如果可能的线多年都要小心来自美国俄亥俄州的食品了。

  事故发生之后，总要有人为这起事故负责，而随着慢慢的变多的细节暴露，美国民众们开始愤怒了。

  因为这个装载着危险化学品的火车，竟然不属于“高危险物质列车”，美国规定只有当非化学品车厢占据大多数的时候，这列火车就不会被列为“高危险物质列车”，受到的监管就会轻松许多。

  这列火车有20节车厢装有毒化学品，但为了让这列火车不属于“高危险物质列车”，这列火车一共有150节车厢，重达1.8万吨，除了危险化学品还装了其他的东西，比如：蔬菜和生活用品等，如果列车没那么长，没那么重，脱轨的可能性就会小很多。

  美国联邦铁路管理局的前任局长萨拉•芬伯格认为，脱轨的列车的长度“非常长”。“当我是FRA局长时，我对许多列车的长度不满意，它们通常有80或90节车厢。而这列火车还长了50%。”

  再者就是，对氯乙烯进行受控释放的不是当地政府，而是涉事公司诺福克南方铁路公司，他们宣布将手动排放5节车厢，其中至少一节车厢装载氯乙烯，让运输品“受控燃烧”。

  要知道的是，涉事公司为利益肯定会选择受损最小的方式，一烧了之不仅没啥成本，还能让铁路迅速恢复运行（如今已经恢复通行了）。但这种做法却把事故变得更严重，而且受害范围变得更大了，很多美国人气得直骂人！

  情况都已经这么危险了，竟然还有少量说中文的网友说没事，有一名博主总结了人们为俄亥俄州聚乙烯泄漏事件“洗白话术”，通过这一些也能看出有些网友确实不知道聚乙烯泄漏以及燃烧的危害，这不能怪他们；但还有人反过来认为是我们炒作美国聚乙烯泄漏事件，这就有点太过分了！

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