美“载毒列车”事端有哪些启示

  近来，美国俄亥俄州风险化学品走漏事情处置状况引发重视。当地时刻2月3日，发生了一场火车事端，该列车50节车厢脱轨或损坏，20节运载风险化学品的车厢中有11节脱轨。从已揭露的信息看，这起事端处置难称科学，各方忧虑确有道理。

  事端发生前的风险防备不科学。安全出产理应防患于未然，安全榜首，预防为主。从美国官方数据来看，载有风险品的列车脱轨事端频频发生。依据美国联邦铁路管理局的数据计算，曩昔10年间，美国共发生列车脱轨事端12441起，均匀每天3.4次，其间1.8次载有风险品。本次涉事的美国诺福克南边铁路公司多年来将赢利置于安全之上，游说美国政府放松安全控制，并很多裁人。美媒相关报导显现，诺福克南边铁路公司并不是美国铁路体系中仅有一家为了逐利而忽视安全的公司。此次“载毒列车”脱轨原因，开始认定是车厢上的车轮轴承发生机械故障，暴露出美国货运铁路基础设施陈腐、运维才能缺乏的严峻缺点。

  事端发生时的应急处置不科学。氯乙烯是组成聚氯乙烯的单体，首要用于制作聚氯乙烯塑料，即PVC塑料。事发后，列车运营方诺福克南边公司对其间5节车厢运载的氯乙烯进行所谓“受控开释”操作，将其排入一个事前准备好的坑道内点着。有人说，装载紧缩氯乙烯的车厢存在爆破风险，氯乙烯在空气中焚烧生成水、二氧化碳和氯化氢，损害不大，该处置并无不当。事实上，氯乙烯处置现场的视频和相片中黑烟浓重，这是风险化学品不完全焚烧的特征。氯乙烯的不完全焚烧能发生光气、氯化氢等有毒气体。光气是一种剧毒气体，曾在战役中被用作化学武器；氯化氢的水溶液便是盐酸，可构成酸雨。除了较早发布的氯乙烯外，脱轨列车上还装载其他多种有毒化学品，这些风险化学品焚烧、走漏，带来的损伤是长时刻和缓慢的。

  事端发生后的损害评价不科学。“受控开释”只是两天后，当地官员就宣告，事端区域及邻近居民区“空气和水质安全”，劝说被分散的居民回家。现在，当地居民中，已有人呈现头痛和厌恶症状，还有人在交际媒体渠道上传了当地呈现死鱼、死鸡、死狗、死狐狸的相片。事端发生的污染会继续适当长一段时刻，假如采纳科学干涉办法，本能够减缩损害时刻和损害程度。但假如对该事端的损害评价不到位，那后续的科学干涉办法能找谁来出钱出力施行呢？有专家猜测，在无外力干涉的状况下，此次事端形成的污染有可能会继续20年，乃至更久。