持续发酵！美国俄亥俄州到底发生了什么

  据美国新闻媒体报道，2月3日，美国俄亥俄州东北部一列运载有毒化学品的列车脱轨后出现爆炸风险。

  2月6日，当地应急部门对车载有毒气体进行“受控释放”操作，方圆数公里内居民因面临致命气体威胁而紧急疏散。

  几天后，当局向疏散的居民保证，返回城镇居住是“安全的”，但鉴于脱轨火车的完整货物清单在一周后仍未公布，这一说法遭到质疑。

  当地时间2月4日，美国官员证实，3日晚间一列货运火车在美国俄亥俄州脱轨，引发大火，并导致少量危险化学物质氯乙烯泄漏。

  据悉，氯乙烯是一种危险物质，在室温下为无色易燃气体，工业上大量用作生产PVC塑料的单体。氯乙烯被美国国家癌症研究所认定为致癌物质，长期吸入氯乙烯“可能与脑癌、肺癌和一些血癌的发病有关”。短时间、高浓度接触该气体后，会导致接触者急性中毒，引发包括眩晕、头痛、心率减慢以及血压降低等症状；重度中毒患者会出现意识障碍甚至死亡的后果。

  这列火车一共有141节车厢，其中50节车厢脱轨，据运营商诺福克南方公司介绍，10节车厢装载有毒化学品。

  事故发生地为俄亥俄州东部邻近宾夕法尼亚州的小镇东巴勒斯坦城。2月5日，工作人员发现其中5节装载压缩氯乙烯的车厢释压装置停止工作，其中一节车厢内出现“急遽气温变化”，出现爆炸风险。

  据福克斯新闻报道，2月6日，在列车脱轨事故发生3天后，俄亥俄州东巴勒斯坦镇当局决定，从载有氯乙烯的五节压力罐车厢实施有限制的释放燃烧作业，并将氯乙烯燃烧产生的氯化氢和高毒性光气排放到空气中。

  光气可致人呕吐和呼吸困难，在最急性接触中甚至有可能导致死亡，在第一次世界大战中曾用作化学武器。

  “受控释放”操作当天下午开始。当地媒体拍摄的视频显示，现场冒出火光，黑色的烟柱向上空升腾。

  “受控释放”决定作出后，俄亥俄州和宾州州长分别下令将疏散范围扩大至事发地点方圆1至2英里（1英里合1.6公里）范围内居民。警员挨家挨户敲门，确保居民在释放操作开始前撤离。

  俄亥俄州州长办公室警告居民，吸入氯乙烯燃烧产生的烟气“可致命”，身处当地政府划定的“红色”区域内人群面临“重大死亡风险”，身处“黄色”区域则面临“严重伤害风险，包括皮肤灼伤和严重肺部损伤”。

  俄亥俄州州长迈克·德温本人在一场新闻发布会上敦促居民：“你们必须离开。这关乎生死。”他说，家有未成年人的居民如不遵守疏散令，可能遭逮捕。

  宾州疏散令覆盖区域人口相对稀少，涉及大约20户家庭。州长乔希·夏皮罗也警告当地居民，情况“很严重”。

  当天，脱轨事故现场附近有约1900名居民撤离。另据美国国家广播公司消息，当地时间6日下午，运营该列车的诺福克南方铁路公司表示，已完成了车上氯乙烯气体的排放工作。

  美国联邦和地方官员反复告诉当地居民，空气质量是安全的，供水系统也没有受到污染，一度被疏散的居民也被允许返家。

  2月12日，事故发生地东巴勒斯坦镇的市长特伦特·科纳威表示，环境保护局官员每天都在监测空气和水体质量情况，目前未曾发现异常。该镇有封闭的供水系统，因此当地的供水“是100%安全的”。

  尽管有关部门向当地居民保证任何直接的危险都已逝去，但一些居民至今还没归家。人们在社会化媒体上发布了当地鸡、狗、青蛙、鱼、狐狸等动物的尸体照片，还有人说在镇上闻到化学品的气味，这些讯息让一些人担忧长期健康风险的存在。

  当地居民莫拉·托德（Maura Todd）表示，她的家人4日和5日，在家里感受到头痛和恶心的症状，还闻到了类似卸除指甲油的溶剂和轮胎燃烧时的味道混合在一起的刺鼻气味。

  11日，她打算收拾行李，带着家人和宠物暂时搬到其他州。“我收看了每一场新闻发布会，没听到任何让我认为这（政府称可以安全返回家中）是一个由数据支撑的决定。我们觉得并没有掌握很多信息。”

  当地居民埃里克·怀特宁（Eric Whitining）表示，有一些时候，晚上的空气闻起来就像是“过度氯化的游泳池”，让他的眼睛辣地疼。当局解除疏散令的当天，他返回了自己的家。他说没办法让一家五口人搬走，所以别无选择只能待在家里听从当局的指示。

  “对于住在一个小镇的人来说，我们不得已相信他们，不然我们还能做什么?”怀特宁说，“我们不得已相信他们没对我们撒谎。”

  一名州官员在新闻发布会上证实，当地一些河道中发现了死鱼。在相邻的宾夕法尼亚州，州政府建议事发地点附近一个城镇的居民打开房间窗户，打开风扇，用稀释的漂白剂擦拭所有家具的表面。

  2月8日，在当地政府就此事故举行的新闻发布会上，一名记者在直播时被警方粗暴地逮捕，警方称这名记者擅闯发布会现场，该名记者被关押5小时后才被释放。

  美媒报道指出，美国环境保护署（EPA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）都没有公布该火车运载的化学品完整清单。

  EPA表示，这起事故中主要涉及的化学物质是氯乙烯、其副产品光气和氯化氢、丙烯酸丁酯等等。该机构发言人雷切尔·巴斯勒（Rachel Bassler）称，EPA列出的是“对居民区影响最严重”的化学物质。她还表示，在允许居民回家之前，EPA将其空气监测数据提供给了卫生机构。自从大火被扑灭以来，并没检验测试到化学物质浓度达到令人担忧的水平。

  NTSB的发言人则说，完整货物清单将包含在该机构关于脱轨事故的一份记录中，该记录通常会在事故发生几个月后再公布。

  一些专家这样认为，EPA进行空气监测时应该使用更复杂的设备，目前尚不清楚该机构在告诉居民空气是安全的时候是否拥有足够的数据作为支撑。

  约翰·霍普金斯大学环境健康学教授彼得·德卡洛（Peter DeCarlo）说：“剩下的最严重的问题首先是，还有什么物质（如果有的话）仍在从事故地点被释放开来。如果仍然有残留的化学物质排放，那对该地区的人们来说仍然是危险的……（EPA）使用的手持式监测仪用起来很方便，但它们通常没有必要的灵敏度或化学特异性来真正评估是否还存在风险。”

  EPA前地区官员朱迪斯·恩克（Judith Enck）对此表示赞同。她说，EPA仍然没有公开这列火车上装载的所有化学物质，这是“不合情理的”。她说，该机构应该在网上以“公众容易理解的方式”展示检测结果。“至少，人们必须要知道每节火车车厢装的是什么。在这样一个时间段，需要最大限度的透明度。”

  来源央视网综合央视新闻、新华社、环球杂志、CCTV国际时讯、大河报、中国新闻网